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                                  車輪滾滾擴大內需 汽車產業拉動經濟發展

                                  2016-12-07
                                  據統計,2009年全國汽車產銷量分別為1379.5萬輛和1364.5萬輛,同比增長48.2%和46.2%,提前實現《汽車產業調整和振興規劃》提出的2009年汽車產銷力爭超過1000萬輛、2009年至2011年年均增長率達到10%的規劃目標,有效啟動了內需,令我國首次躍居全球汽車(新車)產銷量第一大國。全國乘用車產銷也突破1000萬輛,分別達到1038.4萬輛和1033.1萬輛,同比增長54.1%和52.9%。

                                  “2010年1月,汽車產銷延續了上年良好的發展勢頭,產銷雙超160萬輛,刷新了歷史最高紀錄?!惫I和信息化部黨組成員、總工程師朱宏任告訴記者,“汽車產業在迅速發展的同時,更要注意結構調整,要在節能環保上下功夫?!比珖舜蟠?、長城汽車總裁王鳳英也呼吁汽車業要健全節能減排鼓勵政策,優先發展高品質小排量車。
                                  產業整體得發展
                                  《汽車產業調整和振興規劃》提出8項目標,首要的一個就是2009年汽車產銷力爭超過1000萬輛。
                                  2009年初開始,在國家相繼實施1.6升及以下小排量乘用車減半征收購置稅、汽車摩托車下鄉、以舊換新等政策拉動下,消費需求迅速釋放,企業信心提升,汽車產銷量穩步回升,迅速遏止了生產經營下滑形勢。其中,從3月份開始產銷量連月超過百萬輛,全年汽車產銷雙雙超過1360萬輛,提前實現了規劃的目標。
                                  隨著汽車產銷增速回升,汽車行業的主營業務收入、利潤也不斷轉好。從2009年7月份開始,19家重點汽車企業實現利潤總額由負增長轉為正增長。其中,17家重點汽車整車企業集團實現主營業務收入1.34萬億元、利潤總額1065億元,同比增長23.3%和63.8%,占全行業比重分別為47.7%和53.6%。
                                  在減征乘用車購置稅的情況下,得益于全年汽車銷售市場的大幅度增長,截至去年12月底,車輛購置稅實現1164億元,同比增長17.6%,實現了車輛購置稅收入正增長,“減征不減收”。
                                  汽車產業的整體向好不僅拉動了整個產業鏈的發展,也給消費者帶來實惠。其中,汽車摩托車下鄉讓百萬農戶受益。據財政部統計,截至2009年12月底,全國已補貼下鄉汽車摩托車583萬輛,兌付補貼資金86.8億元,其中,汽車補貼167萬輛;摩托車補貼416萬輛。
                                  自主品牌占比高
                                  《汽車產業調整和振興規劃》提出到2011年,自主品牌乘用車國內市場份額超過40%,其中轎車超過30%。
                                  2009年,自主品牌汽車不負眾望,成績突出。在支持小排量乘用車、政府采購等政策推動下,自主品牌乘用車市場份額進一步提升。2009年自主品牌乘用車銷售457.7萬輛,乘用車市場占有率超過44%;其中自主品牌轎車銷售221.7萬輛,占轎車市場的30%,市場占有率同比提高4個百分點。
                                  除了優秀的銷售業績之外,2009年,我國自主品牌的兼并重組也取得重大進展,使得產業組織結構不斷得到優化。5月21日,廣州汽車集團與湖南長豐汽車集團正式簽訂股權轉讓協議。11月10日,中國兵器裝備集團和中國航空工業集團重組中國長安汽車集團在北京正式簽約。汽車銷量正在向優勢企業集中,這是產業結構優化的一個典型表現。
                                  在具備產業優勢的同時,我國自主品牌乘勝追擊,緊密布局自己的品牌戰略。2009年,上海汽車的“雙品牌”自主品牌戰略已經形成,與自主品牌配套的營銷體系、研發體系、制造體系、采購體系和核心零部件體系已經建立,自主品牌收益亦大幅增長,到2009年第三季度,自主品牌整車制造已實現盈利。奇瑞則發布了開瑞、瑞麒、威麟3個新品牌,一個多品牌線并舉,擁有多款互補車型、多條營銷渠道支撐的“大奇瑞”框架浮出水面。吉利汽車也完成了3個全新品牌———全球鷹、帝豪和上海英倫的布局,將作為吉利之下的子品牌,實現不同的產品定位,并采取分網銷售模式。
                                  節能環保受關注
                                  汽車市場的繁榮將產業結構調整推到了更加緊迫的位置,如何將節能環保與汽車更好地結合,成為汽車業廣泛關注的問題。
                                  在1.6升及以下排量乘用車購置稅減半政策的作用下,小排量乘用車市場快速增長。2009年1.6升及以下排量乘用車銷售719.6萬輛,同比增長71.3%,占全部乘用車銷售市場的69.7%,占有率同比提高8個百分點。在2009年汽車銷量同比增加430.9萬輛中,1.6升及以下排量乘用車銷量同比增加了299.5萬輛,占汽車銷售增量的70%,受惠車型1.6升以下轎車和微型客車增速最高,分別為66.8%和83.8%,成為帶動汽車市場增長的主力,有效支持了節能減排工作。
                                  此外,節能與新能源汽車產業化也在積極推進。據朱宏任介紹,節能與新能源乘用車示范推廣試點工作正在積極實施,已在全國選擇首批13個試點城市,在公務用車和公共服務用車領域推廣。目前,已經頒布了5批《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》,車型以節能和新能源城市客車為主。為進一步推進新能源汽車產業化和市場推廣工作,節能與新能源汽車示范推廣試點城市將由13個擴大到20個,并選擇5個城市進行試點,對私人購買節能與新能源汽車給予補貼。
                                  在政策的推動下,2009年也是新能源汽車快速發展的一年。其中,奇瑞推出了A5混合動力汽車,比亞迪公司連續推出了多款電動汽車。正如比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福所言,“未來的汽車市場,將是新能源車的天下?!?/div>
                                  上一頁2010車輪方向 專家展望新一年汽車市場
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